Со временем происходит износ рабочих поверхностей вариатора фаз, а также ослабление возвратной пружины, в результате чего появляется свободный ход корпуса вариатора относительно ведомой шестерни вариатора. Это приводит к неправильной работе вариатора и появлению неприятного характерного «дизельного» звука работы ДВС, сначала «на холодную», потом и при полностью прогретом двигателе.

Если брать по хорошему, то вариатор не пригоден к ремонту. Стоимость нового Вы можете найти на нашем сайте в разделе: ЗАПЧАСТИ

А стоимость около 150-165 долларов, меняется вместе с ремешком ГРМ.

Кстати, говорят, что менять нужно через 40-45 000 км - правда, я что-то сомневаюсь, но так народ отзывается в интернете!