Текст отзыва
Когда подошло время менять свой Цивик на что-нибудь поновее, решил взять интегру, хотя заглядывался и на тоеты. Колебался между споритвностью и комфортом, между чувствами и разумом, в итоге победили чувства!
Заказал, подождал совсем недолго, так, месяца три, пока из-за бугра прикатят. Пришла – ахнул, вживую еще красивее, купе, 6-ти ступенчатая механика, такой у меня еще не было.
Сел в велюровые гоночные ковши-сиденья Рекаро как у Ауди или Альфа Ромео, ручка переключения передач легка в руку как влитая, тапок в пол и полетел. Прошел год, не перестаю летать, машина действительно впечатляюще быстрая, маневренная, яркая, красивая, со спойлером сзади. Удовлетворяет мое желание темпераментного мотора и чувство прекрасного на сто процентов!
Бессмысленно описывать технические особенности хода, кто знает про интегру тайп рррррр, тот поймет, а кто не знает, тот будет городить чепуху, что, мол, передний привод не выжимает нужную скорость. Выжимает еще как, всякое было, крутые бэхи от меня шарахались – 160 интегра выдает запросто, а 170 просто самому страшно ехать )). Еще фишка у нее оказалась – чем быстрее ездишь, тем меньше бензика жрет на трассе.
Очень чуткий, по-спортивному руль, жесткая подвеска, но мне так даже больше нравится, в повороты на скорости входит как по рельсам, а усиленная боковая поддержка сидений не дает выпасть на большой скорости. Мягкость хода ощутимо зависит от того, на какой резине ездить.
Шумный, да, зимой не погоняешь особо, шлифует, аж страшно самому становится, перестал ездить зимой. Еще маленький клиренс, машина ни в коем случае не для дачи.
Пассажиры на заднем жалуются, что трясет, такая вот эгоистичная интегрочка, только одному в ней хорошо, и потом, кто ездил на спорткарах (конечно, я не сравниваю, упаси боже, но ощущения похожие), тот знает, что особо расслабиться-развалиться за рулем интегры не получится, нужна концентрация и внимание.
Немножко про эксплуатацию человеком машины. При покупке сразу заменил фильтры и масла, сделал диагностику, думаю, это уберегло меня от многих проблем. Расходники, кстати, подходят от цивика. Поездил-поездил и одел ручку в кожу, потому как летом металл нагревается, а зимой холодно. Музыки в Интегре, считай, не было, думал поставить, но потом понял, почему японец сам не сделал – в салоне по-спортивному слышна работа движка и уже не до музыки )) Движок 220 лошадей кормлю только 98-м, масло лью самое дорогое. Менял все колодки, передние и задние тормозные диски, сайлентблоки нижних рычагов, амортизаторы, свечи, фары.
Но это все мелочи жизни и фигня. Ради ее живости, бойкого характера и превосходной внешности терплю большой расход бензина, дорогую КАСКО, недешевые детали. Что и говорить, машинка «с душой».
Внешность - супер! Класс хода, удобство посадки, надежный мотор. От нее кровь кипит и жизнь ярче красками играет )
Шумновата, сзади неудобно пассажирам, требует тщательного ухода и обслуживания, клиренс, но это скорее не минус, а особенность данной модели
Фотографии
Автор: Gematogen Дата: 26 октября 2008
