Доброго времени суток.Все вышеописанные способы на мой взгляд не внушают доверия. Если залить очиститель в бак то вся гадость окажется в форсунке - это раз. О негативности ультразвука Вы сами написали - два. Мой совет такой - лучше всего снять все форсунки, замочить их в очистительном растворе(можно средство для очищения карбюраторов - в любом автомагазине можно купить) на несколько часов. Ну и заменить топливный фильтр. А еще можно поставить фильтр тонкой очистки бензина для отечественных автомобилей, непосредственно перед инжектором.

Мое мнение таково: Если заменять фильтр чем-нибудь, то только идентическим фильтром от других марок автомобилей, соответствие можно найти в любом електронном каталоге. Можно найти и подешевле и по качеству не хуже. Это во-первых, а вовторых на фильтре салона лучше не экономить - это все же Ваше здоровье. Ну и чтобы продлить жизнь фильтру надо поменьше ездить по запиленых участках.

Заменить сердцевину можно, но надо немного напрячься. Вопрос в том стоит ли этим заниматься? Я пробывал на своем пассате заменить - получилось, но в експлуатации долго не было.Мой совет купить на разборке ручку в хорошем состоянии с ключем, поставить и очень окуратно открывать дверь - дольше прослужит.

Недавно перестал работать ГУР, а точнее руль в одну сторону крутится, а в другую с большим усилием. Выяснилось что вышла из строя рейка. Сделал ремонт рейки ГУРА, собрал все во едино, залил жидкость ATF II для ГУРов после чего завел мотор и услышал неприятний шум из под капота. Что делать? Посоветуйте может кто стыкался с такой проблемой

Недавно начались проблемы с холостыми оборотами на моем автомобиле Volkswagen Passat b3 1.8 mi 1988 года выпуска. Сначала ХХ прыгал туда сюда, а теперь установился 1,5 - 2 тыс оборотов и не регулируется. Может кто подскажет что это может быть и как эту проблему решить.