В газете Вечерний Гродно на днях появилась довольно крупная статья, в которой приводятся признания самих заправщиков о том, что белорусская солярка является абсолютно некачественным продуктом и не может использоваться при температуре менее -5.
Сами работники ОАО «Нафтан» и ОАО «Мозырский НПЗ» признались, что у них нет специального оборудования, чтобы выпускать морозоустойчивое дизельное топливо.
вот просто интересно, как кто справляет с проблемой солярки зимой.

По сообщениям СМИ этой недели стало известно, что в Беларуси ВОЗМОЖНО в следующем году появится законодательно оформленная услуга trade-in. Это, когда старое авто сдается в салон по продажам новых авто в зачет купленной новой машины. По такой системе сейчас работают все салоны России и Украины, хотя они и ездят на новых авто, там особо не увидишь роскошных машин.

Как думаете, приживется у нас такая система? Будут ли пытаться в наших салонах сознательно занижать стоимость сданного автомобиля?

Никогда не обслуживаю свой автомобиль на фирменных и официальных СТО. Привык доверять гаражнику, у которого уже много лет обслуживал все свои авто. Единственное, что я делаю не у гаражников, так это замена, бортирование колес, в общем все что связано с колесно-дисковой частью, так как у гаражников нету специализированного оборудования... по крайней мере не нашел еще таких.

В условиях города и бесконечных пробок и недостатка парковочных мест, любой малолитражный автомобиль типа Ниссан Микра превращается из женского в незаменимый семейный 80 л.с. + небольшой расход топлива в режиме микс делают это авто незаменимым в городе.
В это авто реально свободно вмещается три человека, причем места на всех хватает и еще в багажник влезет пару спортивных сумок.

Насчет мягкого кузова: имеется в виду очень мягкий металл корпуса. Легким нажатием большого пальца на капоте и крыльях преспокойно делается вмятина.

Являюсь счастливым обладателем Ниссан Микра К-12. Нравится дизаин салона, в котором масса скрытых емкостей для хранения всякой мелочи. Также нравится то, что задние сиденья ездят также на рельсах как и передние, тем самым формируя различные габариты багажника в зависимости от необходимого объема загружаемого груза. Впечатляет, что при объеме двигателя в 1240 кубов у Микроба аж 80 лошадиных сил. Все-таки на семью из двух человек салона хватает вполне.

Не нравится мягкий кузов, дорогие запчасти, и, самое ужасное - это нестандартный размер колесных дисков и шин. Очень сложно найти подходящие колеса.

у кого еще есть опыт эксплуатации Микры? Рассказывайте!