Авто в целом очень хорошее, меня по крайней мере очень устраивает. Отношение цены и качества самое лучшее. Седан с с двигателем Сириус 2.0 поражает своей экономичностью на дальние расстояния. А в городской езде может удивить своей манёвренностью о быстрым набором скорости. С момента сборки в России авто радует очень хорошей комплектацией, и на удивление низкой ценой! Hyundai Sonata оснащен фронтальными подушками безопасности, что делает автомобиль еще безопаснее. По ходовым качествам Соната не уступает даже знаменитым немецким автомобилям.
Управлять одно удовольствие, маленькая, юркая машина. Очень подходит для города. Удачно подобраны передаточные числа, что позволяет быстро набрать скорость. Багажник мог бы быть и побольше. Хотя для одного человека или семьи из двух вполне достаточно.
При покупке даного авто, важную ключевую роль сыграло соотношение цена/качество. Довольно таки уютный и приятный по цветовой гамме салон, наличие климатконроля, электроусилителя руля, стеклоподьёмников, акустики. Но как и в любую машину нужно вкладывать и вкладывать, была установлена сигнализация, парктроник, произведена полная шумоизоляция авто, установлен сенсорный магнитофон с GPS, камера заднего вида, установлена линзовая оптика, а также был установлен би-ксенон. Одним словом машина стоит своих денег, покупкой остался доволен.
Машинка продолжает и продолжает радовать. Отличный вариант городского внедорожника. Достаточно мощный и резвый, в меру прожорливый, внутри просторный и комфортный, ходовые качества на высоте. До Санты был приверженцем Тойоты, приятно удивлён, корейцы молодцы, ничуть не пожалел, что не приобрёл РАВ-4, хотя сначала выбирал между Аутлендером и РАВом. Смотрел тест-драйв Митсубиши Аутлендер, где машина в снегу, за городом урылась, после этого поэкспериментировал с Сантой, зарыть машину так и не смог. Непоколебимость японского автопрома пошаталась, однако!
Hyundai Tucson - стал мои первым джипом. За 3 года машинкой очень доволен. Очень комфортный, достаточно быстрый, а главное - надёжный и не дорогой в обслуживании автомобиль. За эти 3 года - не делал НИЧЕГО масло только менял и ГБО поставил, чтоб экономичней было ездить. Был очень приятно удивлён надёжностью, т.к. перетерпеть моему Hyunda-ю пришлось очень не мало. Через 3 месяца после покупки - встрял в засохшее озеро, думал не выберусь, но ничего, полный привод и немного дурной силы делают своё. Даже за трактором бегать не пришлось. Второй раз, вот буквально 2 месяца назад, поехал с семьей отдыхать в Карпаты, а там ливни пошли, и мостик, который соединял 2 берега просто смыло! Тоже в начале испугался, думал не выеду, даже за Газоном 66-ым сбегал, номер узнал, чтоб в случае чего - вытянул, но очень даже хорошо выскочил своим ходом, аж удивился. Вообщем машиной ОЧЕНЬ доволен, и ни капли не жалею что взял именно этот паркетник.
Прочитал отзыв. Не знаю, чего он там любитель, но то что лох в машинах - факт. Иначе как понять"перегорели лампы дальнего и ближнего света". Лампа одна, просто у нее два контакта. И уж если для него это проблема, вызвавшая необходимость ехать в сервис, хочется спросить - где у вас голова и откуда руки растут? Сразу видно уровень, точнее полное отсутствие. Машину оценивают не по скорости перегорания лампочек. А ничего конкретного не написал. Точнее что написал, все в пользу Гетца. Конечно не Бэнтли, не Мерс, но и не хуже Тойота Ярис. Надо все же по классам оценивать. Все же, это была машина, в которой получал больше чем в других того же класса за эти деньги. Плюс надежность (знаком с опытом эксплуатации Яриса и Пежо 206). Сейчас конечно стоит неприлично много, да и дилеры очень уж изобретательны, как добавив пару ненужных опций сделать машину на 20% дороже.
В один прекрасный и солнечный день, открыв верхнюю шуфлядку моего большого комода, я обнаружила часть сбережений, которые откладывала на покупку атомобиля. После незамысловатых подсчётов стало понятно, что на BMW Х5 мне денег "немножко" не хватает, поэтому я решила подыскать что-нибудь не менее темпераментное, но более подходящее по средствам.
И я ни чуть не огорчилась, что мне не хватило средств для покупки Х5-го, так как мне посчастливелось приобрести именно тот автомобиль который не только подходил мне под цвет моих туфель, но и под мой непростой, временами капризный, но очень покладистый характер.
Дааа...действительнои и ласковый, и нежный, и зверь...точная копия меня...
Сев первый раз за руль Hyundai Accent, плевался жутко. Машина тупит, скорость набирает крайне нединамично, при старте двигатель ревет, как потерпевший, но реакция привода заторможенная. На дороге, соответственно, все остальные водители тебя затирают и всячески выказывают недовольство твоим неспешным действиям. Все так и было пока, я не приноровился. Во-первых, на рычаге переключения скоростей, в левой его части, обнаружил хитрую кнопку спортивного режима. Автомобиль сразу стал выказывать свою динамику старта и разгона. При этом обычный режим действительно не приемлет жесткого нажатия на акселератор, автомобиль все равно набирает ход, нажимаешь ты плавно или же жжешь. Динамика движения и поворота достойная, сидя в этом авто, можно позволить себе расслабиться и, отдыхая, получать удовольствие от езды. Но это не все. Ездил в Брянск, при этом получил расход топлива на 100 км. из расчета 6-7 литров. Зажигая по городским улицам, с учетом пробок и заторов расход не превышал 10 литров на сотню.
Два года назад взял Таракана не новье, 2002 года. Восторга по поводу корейцев не испытываю, но считаю, что сейчас в качестве сборки и сервиса японские и европейские машины сравнялись с корейцами. Именно не корейцы подтянулись до высокого уровня, а остальные упали в качестве так, что на этом фоне корейские машины стали смотреться более-менее прилично.
Таракан у нас в семье вторая машина для поездок на дачу, за строительными материалами – короче, в те места, где ее не жалко юзать. Пробег у джипа был немаленький 90 тыщ, зато комфорт и комплектация «бохатые» - полный привод, автомат, кожа, кондишн, парктроник, литые диски, тонировка, электро-люк, климат, подогревы сидений и зеркал, полн. эл. пакет, кенгурятник, противотуманки, защитные молдинги кузова, очиститель заднего стекла, ветровики, хромированные накладки в молдингах, тонировка стекол, датчики света и дождя, сд-чейнджер, еще что-то.
После покупки заменил масла, ремни, сделал диагностику ходовой, не идеально, но и без ударов и критических поломок.
Достоинства:
- Брутальный и вместе с тем изящный внешний вид
- Просторный салон, за счет прямых стоек кузова.
- Хорошая обзорность – большие боковые зеркала, дополнительное зеркало на правом крыле.
- Предсказуемая управляемость – конечно, не зажигалка и в поворотах бывает крениться, но рулится легко, как в легковушке. Движок 2,5 турбодизель не особо мощный, но разгон ощутим, тормоза отличные, АБС вступает вовремя и к месту, обгонять и играть в шашечки на такой крупной машине особо не требуется, все и так уступают.
- По прямой прет как танк вперед, хорошее сцепление с дорогой.
- Зимой заводился на раз, если -15, если морозы сильнее, то нужно лить антигель.
- Берет любые разумные препятствия, проезжает большие лужи и маленькие речки )) иногда есть склонность зарываться в мягкий грунт, на такой случай держу в багажнике кусок сетки-рабицы. Очень выручает наличие пониженной скорости с блокировкой центра – сугробов и грязи не боится...
- Хорошая шумоизоляция.
- Складываются задние сиденья и джип превращается в грузовик
- Можно подцеплять прицеп, хорошо тянет
- Разумный расход 11 литров трасса-город и 13 - город.
- Кузов рамный
Недостатки:
- Дизель шумный
- Больше 120 км ехать не может, возникает чувство, что мучаю авто.
- Потоки воздуха в печке дуют неравномерно и зимой почему-то выдают сначала холодный воздух
- Большой салон долго нагревается
- Неудобная подножка, выходишь и пачкаешь одежду
- Самый главный минус, перекрывающий все плюсы – ломучий, жуть! Малый ресурс жизни дизельного двигла.
- Корейцы и наши сервисы дурят насчет гарантии – приезжаешь поменять вроде бы гарантийную деталь, но потом выясняется, что она не гарантийная или ее нет, а когда придет, то срок гарантии закончится, так что большие гарантийные сроки всего лишь рекламный ход
Поломки и замены:
- Регулярно приходится менять лампочки в фарах и габаритах
- Заменил рулевые тяги
- Один раз менял задние и 2 раза передние колодки
- Несколько раз топливный и воздушный фильтр
- заменил передние амортизаторы
- заменил все жидкости (мост, АКПП, раздаточная коробка, передний дифференциал).
- менял шкив коленчатого вала
- ремень ГРМ с роликами,
- сгнил глушитель, заменил.
- датчик давления воздуха
- форсунки
- ТНВД
- насос ГУР
Не то чтобы я горел желанием купить именно Хюндай Верна, раньше были машины получше. Но однажды попал в затяжную финансовую яму, однако машина нужна даже в лихое время и пришлось взять Верну. Польстился на то, что Верна позиционировалась как новый Акцент. Опять же новинка, много хорошего было про нее написано. Подкупило, что сборка не наша. Как потом оказалось, турецкая сборка тоже на большого любителя. Ничего особо нового в модели не заметил, хотя взял неплохую комплектацию. Приятный внешний вид, все остальное самое обычное, без изысков, наворотов и изюминок.
Мотор в меру резвый, но шумный на высоких оборотах, хорошие тормоза, чуткий руль. Неплохая обзорность в зеркала, а без зеркал – не очень. Очень компактная, в городе паркуюсь практически в любую дырку. Но тупой автомат, первое время очень меня раздражал, пока не привык.
Бензин эта Верна любит тот что подороже ултимейт на BP, тогда расход меньше идет – в среднем 10-11 литров город пробки. Трасса, конечно, тратит намного меньше.
Подвеска жесткач, не могу выделить это в минус, скорей особенность, но комфорта не прибавляет. Маленький и тесный для четверых взрослых человеческих особей салон. Маленький бардачок и маленький клиренс. После обкатки поставил защиту картера.
К ходовитости и маневренности претензий нет, тут все нормально, может и 160 выдавать, но это уже на пределе, несмотря на то, что совсем легкая, на трассе стоит как вкопанная, вероятно, из-за обтекаемых форм кузова.
Очень огорчила сборка Верны и официальный сервис. Уже через полгода езды начал поскрипывать салон и дверь водителя. Дополнительно пришлось регулировать рулевую рейку, вылезают всякие неприятные мелочи, то габариты перегорят, то термостат придется менять. Сервисмены находят множество причин, чтобы уклониться от гарантийных случаев, неприятно.
Не оставляет ощущение, что машину эконом-класса продают по завышенной цене (особенно люкс-комплектация) и в салонах еще на нее очереди. Все остальные плюсы-минусы выделил ниже. При первом же потеплении на финансовом фронте взял другую машину, а Верна осталась в семье как второе авто для жены.
Удачи на дорогах!
